На автосалоні в Пекіні китайська компанія Lifan представить новий пятідверний хетчбек Mini, який дуже схожий на автомобілі відомої британської марки Mini.
Новинка оснащується п’ятиступінчастою механічною коробкою передач і одним з двох моторів – 1,1- або 1,3-літровим.
З настанням холодів необхідно провести деякі підготовчі роботи, щоб полегшити важке життя двигуна в суворих умовах, коли зима триває мало не полгода, а морози за -30 – зовсім не рідкість. Почнемо з капітального очищення системи живлення.
Щоб очистити камеру згорання і клапанний механізм, можна залити в бак очищувач, наприклад STP Multi-Valve Cleaner 57250EN. З його допомогою віддаляються нагар і смоляні відкладення зі всього механізму газорозподілу. Мабуть, більше всього проблем виникає з самим паливом і бензобаком.
Для очищення бака можна застосувати водовытесняющие засоби, що запобігають конденсації на стінках бака, наприклад STP Water Remover 91250EN. Але конденсат з’являється не тільки на стінках паливного бака машини, але і в «танках» будь-якої АЗС. Щоб не мати проблем із зимовими пусками, можна регулярно користуватися стабілізаторами палива – такими як Gunk Fuel Stabilizer M5808.
Всі засоби, що вводяться в «організм» автомобіля через паливний бак, можна віднести до профілактичних – вони працюють весь час, поки включений двигун. Зокрема, це стосується Cold Start AS 700 англійській компанії Prestone.
Один півлітровий флакон вистачає на 80 л бензину, а ефект від його застосування достатньо помітний: спокійно запускати двигун можна навіть при температурі нижче -30 градусів. Все вищесказане відноситься до експлуатації бензинових двигунів – і карбюраторних, і інжекторних. Власникам дизелів взимку доводиться набагато важче.
За переваги у вартості палива доводиться платити особливостями його використання при мінусових температурах – перехід на зимову «солярку» створює свої проблеми, тим більше що далеко не завжди напис на колонці (нехай навіть «перевіреною») відповідає якості того, що вона розливає.
Тут теж варто почати з капітального чищення, використовуючи для цього, наприклад, концентрірованний очищувач STP Diesel Treatment 45001EN або Gunk Diesel Injector Treatment M7432. З їх допомогою можна привести в порядок весь впускний тракт від бака до клапанів, та ще і отримати при цьому економію палива.
Велику користь автомобілю принесе присадка-кондиціонер дизельного палива Gunk M2412, розчинювальна смоли і що виводить шлаки. З настанням лютих морозів (нижче -20) практично неминучим стає застосування антигелієвих добавок. Їх призначення – стримувати неминуче зимою загусання парафінів, присутніх в дизельному паливі, захищаючи паливний фільтр і насос від виходу з ладу.
Але навіть при добре підготовленому двигуні час від часу можуть виникати ситуації, коли йому стає необхідна екстрена допомога. Тоді в хід йдуть пускові аерозолі. З їх допомогою безпосередньо у впускний колектор і циліндри вводяться легко займисті фракції, що дають могутній спалах і що «розкручують» двигун у момент пуску.
З їх допомогою можна запустити двигун «з пів-оберта» навіть при -50. Більшість аерозолів (наприклад, Prestone AS 237, Gunk M3515 або Gunk M3911), що випускаються, є універсальними і можуть використовуватися для будь-яких типів силових агрегатів. А Gunk M3815 переважно використовувати для дизелів.
Деколи трапляється і так: двигун промитий, очищений, захищений від різких перепадів температури, а із запуском проблеми. Це відбувається зазвичай при високій вологості і різких перепадах температури. А пояснюється все просто – висока напруга запалення «прошиває» через вологі контакти батареї або трамблера. Вони теж потребують захисту зимою.
Для цієї мети використовується аерозольний захист, наприклад Gunk M1306. З її допомогою можна зневоднити і покрити ізолюючим шаром контакти переривника (трамблера), акумулятора, стартера або комутатора. Багатофункціональний очищувач Gunk NM1 допоможе містити в порядку контакти вентилятора, привід склоочисників, вентилятор отопітеля. Варто подумати і про гальма.
При активній їзді зимою турбота про них стає гострою необхідністю. На дисках, барабанах, накладках і колодках можуть утворюватися грязьові відкладення, полои. Для усунення їх можна користуватися аерозольним очищувачем. Для цього цілком підійде Simoniz SIMC35, що дозволяє швидко і ефективно очищати вузли гальм від будь-яких видів забруднень і відкладень. І декілька слів про стекла.
Взимку вони то обмерзають, то потіють. Спробуйте обробити їх засобом Prestone AS 230/AS 235. Воно утворює на поверхні скла захисну прозору плівку, що перешкоджає осадженню вологи. Такі стекла завжди залишатимуться чистими. Всі препарати, про які ми розповіли, краще купувати в крупних магазинах, а не на ринках, де легко можна нарватися на підробку.
Ціна цих засобів – від 80 до 150 рублів залежно від власне препарату і магазина, де він отримується.
З другої половини липня виробництво позашляховиків Chevrolet Niva на спільному підприємстві “GM-АВТОВАЗ” буде припинено строком на два тижні. Про це повідомив директор по персоналу СП Юрій Ськульській.
За його словами, керівництво підприємства вирішило ввести на нім європейську практику надання всім співробітникам автозаводу літньої двотижневої відпустки. Що залишилися 14 днів законної відпустки кожен співробітник підприємства зможе використовувати надалі за власним розсудом. Про це повідомляє ІА “Ladaonline”.
Тим часом, представники СП “GM-АВТОВАЗ” відзначають, що під час відпустки завод простоювати не буде – на нім проводитиметься планове обслуговування і ремонт устаткування, а також почнеться підготовка до переходу підприємства на тризмінний режим роботи. По попередніх планах, третя зміна на СП буде введена з 18 серпня.
Введення третьої зміни, за словами представників підприємства, зажадає нових кадрів – до що вже існує 781 робочому місцю на автозаводі додасться ще 200.
Фірма Liebherr створила автомобіль з потужністю в 3650 л.с. Найбільша перевага цього монстра – він могутніше найвідомішого і великого Caterpillar. Самоскид носить назва “T 282 B”, але журналісти відразу його перейменували в “диявола”. Самоскид має мотор з 20 циліндрами. Його довжина – 14,5 м.
Максимальна швидкість – 64 км/ч. Важить він – 222 т. Здатний перевозити грузнув в 360 тонн. І сприймається всіма, як восьме чудо світу. Один автомобіль коштує 2,5 мільйона євро. Це означає, що це не тільки найбільший автомобіль в світі, але і найдорожчий! І, нарешті, найголовніше – розробники сподіваються, що він ніколи не їздитиме по дорогах Європи.
Європейські дороги такий важкий вид транспорту не витримають. Дослівно це звучить так: “Хай він працює в Африці, возить сміття в Канаді або руду в Австралії”. Прочитано в Spiegel
компанія Калінінграда «Автотор» ввела в лад зварювальні і забарвлення потужності вартістю біля Ђ100 млн.
Як пише газета «Відомості», посилаючись на гендиректора «Автотор-холдингу» Валерія Горбунова, максимальна потужність цеху забарвлення – 50 000, зварки – 36 000 машин в рік. Під нові лінії використано два корпуси загальною площею 64 000 кв. м, один з яких модернізований, інший побудований з нуля.
Потужності призначені для виробництва повного циклу моделей GM-DAT, в першу чергу, Chevrolet Lacetti.